L’histoire de la climatisation dans les voitures

Cadillac propose la climatisation dans ses voitures depuis 1941, Chrysler depuis 1953. La diffusion de la climatisation dans les voitures n'a pas été rapide, le tournant ayant eu lieu en 1970, lorsque la moitié des voitures vendues étaient déjà équipées de la climatisation. 

Le compresseur de la climatisation est la pièce la plus essentielle de tout le système. C'est aussi le plus facile d'être endommagé. Le compresseur est la pièce qui déplace le réfrigérant. Un autre composant important du système est l'échangeur de chaleur, également appelé condenseur ou évaporateur. Le système de climatisation comprend également une vanne à quatre voies, un filtre-déshydrateur, un collecteur de réfrigérant et un séparateur de réfrigérant liquide. Les parties extérieure et intérieure du système de climatisation sont reliées entre elles par des tuyaux en cuivre. 

La climatisation fonctionne selon plusieurs principes physiques.

Première phase : la compression du réfrigérant.

Deuxième phase : le transport du réfrigérant vers le condenseur, où le réfrigérant est refroidi par l'action de l'air environnant - il se condense. Le condenseur facilite la dissipation de la chaleur.

Le liquide passe par un capillaire (un tube) ou un détendeur et la pression, la température sont rapidement réduites. Le fluide passe dans un autre échangeur (évaporateur). Ici, le liquide est évaporé et chauffé, ce qui permet d'évacuer la chaleur de l'espace (l'espace qu'on veut refroidir). Un ventilateur est placé près de l'évaporateur pour souffler l'air frais. À l'étape suivante, le réfrigérant est à nouveau introduit dans le compresseur et le cycle se répète.  Le compresseur est relié par un entraînement au moteur du véhicule, l'entraînement étant assuré par des courroies trapézoïdales qui qui bougent avec les pistons du compresseur. Cela crée une pression. On distingue les compresseurs à vis, les compresseurs rotatifs et les compresseurs à piston. Le système de climatisation lui-même comporte un circuit haute pression et un circuit basse pression. 

Le plus souvent, le compresseur de la climatisation ne fonctionne pas parce qu'il est bloqué. Cela se produit en raison d'une mauvaise lubrification du compresseur. Le réfrigérant lubrifie et quand il fuit, les composants peuvent se gripper. Dans cette situation, le compresseur ne s'allume généralement même pas. S’il démarre, la courroie glisse et grince. En outre, la courroie peut également glisser et grincer si le compresseur se ferme constamment.

 ● Points de connexion (tubes et tuyaux).

 ● Joints d'arbre de compresseur.

 ● Condenseur.

 ● Évaporateur.

S'il y a des débris dans le circuit de climatisation, l'huile ne circule pas correctement car les tuyaux sont obstrués. Le résultat : une mauvaise lubrification. Si le compresseur est mal lubrifié, il se grippera rapidement. Ce n'est pas seulement un compresseur défectueux qui provoque un mauvais refroidissement.